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当BMW 740Li施加制动时,踩下制动踏板并更换制动

更新时间:2019-02-15 14:01
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故障现象2007款宝马740Li E66三厢车里程约为160,000公里。当以约30km / h的行驶速度行驶时,用户建议制动踏板感觉钝化。故障无法消除,因为故障取代了刹车片和前后制动盘。
故障诊断
拿起汽车后:首先检查用户反映的障碍现象。在路试期间,车辆正常。当以30公里/小时的速度行驶时,感觉就像制动踏板突然弹回来一样。该分析是DSC泵正在运行,如果制动踏板低于此速度或高于此速度,则不会显示出明显的感觉和车辆的制动系统不会生成警报。前后制动片和车辆制动盘是临时可拆卸的新部件,ISID连接用于诊断目的,制动系统没有相关的故障记忆。
当调用DSC控制模块的功能来读取相关数据时:车轮速度信号正常,四个车轮的转速差也正常,形状测量轮的波速没有异常。移除DSC压力传感器,断开DSC测试单元,故障消失。
有两件事可以解释。
制动系统的部件没有问题(制动缸符合其他普通型号)。
输出DSC时没有变化。换句话说,DSC的内部故障是由特定传感器发出的信号引起的。
但是,诊断中没有故障代码,测量波形没有异常。这表明DSC控制模块可能有故障。更换DSC时故障不会改变请调整车轮速度传感器和速度传感器,但仍有故障现象。
当故障开始发生时,当询问用户时,用户报告在更换左后轮轴承后发生故障这是一个非常重要的线索。如图1所示,轴承的密封圈有一个间隙,这种分析可能是由于安装过程中出现故障造成的,这个密封圈是车轮速度传感器的信号环。
图1轴承
车轮速度传感器连接到DSC控制模块,所有信号处理由车轮速度传感器完成,车轮速度由磁脉冲齿轮测量。如图2所示,磁脉冲齿轮的每次旋转被分成96个增量,并且每个增量的变化由主动轮速传感器识别,该主动轮速传感器是调制信号的信令协议。给定传感器信号环,它将影响传感器测量计算,这将导致DSC控制液压泵操作它,因此将发生故障现象。这是在失败现象中解释的。
1.传感器环/车轮轴承密封环2.带霍尔传感器的IC传感器3.传感器外壳
图2信号处理原理
疑难解答
故障排除:更换左后轮轴承,试驾。
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